تفاوت بین اضافه بار اینورتر و جریان اضافه چیست؟

تفاوت بین اضافه بار اینورتر و جریان اضافه چیست؟اضافه بار مفهومی از زمان است، به این معنی که بار در یک زمان پیوسته به میزان معینی از بار نامی بیشتر می شود.مهمترین مفهوم اضافه بار زمان پیوسته است.به عنوان مثال ظرفیت اضافه بار مبدل فرکانس 160 درصد برای یک دقیقه است، یعنی مشکلی ندارد که یک دقیقه به طور مداوم بار به 1.6 برابر بار نامی برسد.اگر بار به طور ناگهانی در عرض 59 ثانیه کوچکتر شود، هشدار اضافه بار فعال نخواهد شد.فقط پس از 60 ثانیه، هشدار اضافه بار فعال می شود.اضافه جریان یک مفهوم کمی است که به چند برابر بار ناگهانی بیشتر از بار نامی اشاره دارد.زمان اضافه جریان بسیار کوتاه است، و مضربی بسیار بزرگ است، معمولا بیش از ده یا حتی ده ها بار.به عنوان مثال، هنگامی که موتور در حال کار است، شفت مکانیکی به طور ناگهانی مسدود می شود، سپس جریان موتور در مدت زمان کوتاهی به سرعت بالا می رود و منجر به خرابی جریان اضافه می شود.

جریان بیش از حد و اضافه بار از رایج ترین خطاهای مبدل های فرکانس هستند.برای تشخیص اینکه مبدل فرکانس قطع جریان بیش از حد است یا تریپ اضافه بار، ابتدا باید تفاوت بین آنها را روشن کنیم.به طور کلی، اضافه بار نیز باید بیش از حد جریان باشد، اما چرا مبدل فرکانس باید جریان اضافه را از اضافه بار جدا کند؟دو تفاوت اصلی وجود دارد: (1) اشیاء حفاظتی مختلف جریان اضافه عمدتاً برای محافظت از مبدل فرکانس استفاده می شود، در حالی که اضافه بار عمدتاً برای محافظت از موتور استفاده می شود.از آنجایی که ظرفیت مبدل فرکانس گاهی نیاز به افزایش یک دنده یا حتی دو دنده نسبت به ظرفیت موتور دارد، در این حالت، زمانی که موتور بیش از حد بارگذاری می شود، مبدل فرکانس لزوما اضافه جریان نمی کند.حفاظت از اضافه بار توسط عملکرد حفاظت حرارتی الکترونیکی در داخل مبدل فرکانس انجام می شود.هنگامی که عملکرد حفاظت حرارتی الکترونیکی از پیش تنظیم شده است، "نسبت استفاده از جریان" باید به طور دقیق تنظیم شود، یعنی درصد نسبت جریان نامی موتور به جریان نامی مبدل فرکانس: IM%=IMN*100 %I/IM Where, im%-نسبت استفاده جریان;IMN - جریان نامی موتور، a;IN— جریان نامی مبدل فرکانس، a.(2) نرخ تغییر جریان متفاوت است حفاظت اضافه بار در فرآیند کار ماشین آلات تولید رخ می دهد و نرخ تغییر جریان di/dt معمولاً کوچک است.جریان اضافه به غیر از اضافه بار اغلب ناگهانی است و نرخ تغییر جریان di/dt اغلب زیاد است.(3) حفاظت اضافه بار دارای ویژگی زمان معکوس است.حفاظت اضافه بار عمدتاً از گرم شدن بیش از حد موتور جلوگیری می کند ، بنابراین دارای ویژگی های "محدودیت زمانی معکوس" مشابه رله حرارتی است.یعنی اگر خیلی بیشتر از جریان نامی نباشد، زمان مجاز اجرا می تواند بیشتر شود، اما اگر بیشتر باشد، زمان مجاز اجرا کوتاه می شود.علاوه بر این، با کاهش فرکانس، اتلاف حرارت موتور بدتر می شود.بنابراین، تحت همان اضافه بار 50 درصد، هر چه فرکانس کمتر باشد، زمان مجاز اجرا کوتاهتر می شود.

قطع جریان اضافه مبدل فرکانس قطع جریان بیش از حد اینورتر به خطای اتصال کوتاه، خاموش شدن در حین کار و خاموش شدن در هنگام شتاب و کاهش سرعت و غیره تقسیم می شود. در حین کار، اما اگر پس از تنظیم مجدد راه اندازی مجدد شود، اغلب به محض افزایش سرعت خاموش می شود.(ب) جریان موج زیادی دارد، اما اکثر مبدل‌های فرکانس قادر به انجام عملیات حفاظتی بدون آسیب بوده‌اند.از آنجایی که محافظ خیلی سریع کار می کند، مشاهده جریان آن دشوار است.(2) قضاوت و رسیدگی اولین گام قضاوت در مورد وجود اتصال کوتاه است.برای سهولت در قضاوت، می توان یک ولت متر را پس از تنظیم مجدد و قبل از راه اندازی مجدد به سمت ورودی متصل کرد.هنگام راه اندازی مجدد، پتانسیومتر به آرامی از صفر می چرخد ​​و در عین حال به ولت متر نیز توجه کنید.اگر فرکانس خروجی اینورتر به محض بالا آمدن قطع شود و نشانگر ولت متر علائم بازگشت آنی به "0" را نشان دهد، به این معنی است که انتهای خروجی اینورتر اتصال کوتاه یا زمین شده است.مرحله دوم قضاوت در مورد اتصال کوتاه اینورتر داخلی یا خارجی است.در این زمان باید اتصال در انتهای خروجی مبدل فرکانس قطع شود و سپس پتانسیومتر برای افزایش فرکانس چرخانده شود.اگر همچنان فعال باشد، به این معنی است که مبدل فرکانس اتصال کوتاه دارد.اگر دوباره خاموش نشد به این معنی است که در خارج از مبدل فرکانس اتصال کوتاه وجود دارد.خط از مبدل فرکانس به موتور و خود موتور را بررسی کنید.2، بار جریان اضافه بار سبک بسیار سبک است، اما قطع جریان اضافه: این یک پدیده منحصر به فرد تنظیم سرعت فرکانس متغیر است.در حالت کنترل V/F، یک مشکل بسیار برجسته وجود دارد: ناپایداری سیستم مدار مغناطیسی موتور در حین کار.دلیل اصلی این است: هنگام دویدن در فرکانس پایین، برای هدایت بار سنگین، اغلب به جبران گشتاور نیاز است (یعنی بهبود نسبت U/f که تقویت گشتاور نیز نامیده می‌شود).درجه اشباع مدار مغناطیسی موتور با بار تغییر می کند.این حرکت بیش از حد جریان ناشی از اشباع مدار مغناطیسی موتور عمدتاً در فرکانس پایین و بار سبک رخ می دهد.راه حل: نسبت U/f را به طور مکرر تنظیم کنید.3، اضافه بار جریان: (1) پدیده خطا برخی از ماشین های تولید به طور ناگهانی بار را در حین کار افزایش می دهند یا حتی "گیر می کنند".سرعت موتور به دلیل عدم تحرک تسمه به شدت کاهش می یابد، جریان به شدت افزایش می یابد و محافظ اضافه بار دیر عمل می کند و در نتیجه جریان اضافه قطع می شود.(2) راه حل (الف) ابتدا بررسی کنید که آیا خود دستگاه ایراد دارد یا خیر، و اگر مشکل دارد، دستگاه را تعمیر کنید.(ب) اگر این اضافه بار یک پدیده رایج در فرآیند تولید است، ابتدا در نظر بگیرید که آیا نسبت انتقال بین موتور و بار قابل افزایش است؟افزایش مناسب نسبت انتقال می تواند گشتاور مقاومتی روی شفت موتور را کاهش دهد و از وضعیت بی حرکتی تسمه جلوگیری کند.اگر نمی توان نسبت انتقال را افزایش داد، ظرفیت موتور و مبدل فرکانس باید افزایش یابد.4. جریان بیش از حد در هنگام شتاب یا کاهش سرعت: این امر ناشی از شتاب یا کاهش بیش از حد سریع است و اقداماتی که می توان انجام داد به شرح زیر است: (1) افزایش زمان شتاب (کاهش سرعت).ابتدا، درک کنید که آیا مجاز است زمان شتاب یا کاهش سرعت را مطابق با الزامات فرآیند تولید افزایش دهید.اگر مجاز باشد، قابل تمدید است.(2) عملکرد شتاب (کاهش سرعت) خود درمانی (جلوگیری از توقف) را به طور دقیق پیش بینی کنید.هنگامی که جریان افزایشی (پایین) از جریان حد بالایی از پیش تعیین شده تجاوز کند، سرعت افزایش (افت) به حالت تعلیق در می آید و سپس زمانی که جریان از مقدار تنظیم شده پایین می آید، سرعت افزایش (افت) ادامه می یابد.

سفر اضافه بار مبدل فرکانس موتور می تواند بچرخد، اما جریان در حال اجرا از مقدار نامی که اضافه بار نامیده می شود بیشتر است.واکنش اصلی اضافه بار این است که اگرچه جریان از مقدار نامی تجاوز می کند، اما مقدار اضافی زیاد نیست و به طور کلی جریان ضربه ای زیادی ایجاد نمی کند.1، دلیل اصلی اضافه بار (1) بار مکانیکی بیش از حد سنگین است.ویژگی اصلی اضافه بار این است که موتور گرما تولید می کند که با خواندن جریان در حال اجرا بر روی صفحه نمایش می توان گرما را پیدا کرد.(2) ولتاژ سه فاز نامتعادل باعث می شود که جریان در حال اجرا یک فاز معین بیش از حد زیاد باشد، که منجر به قطع بار اضافه می شود، که با گرمایش نامتعادل موتور مشخص می شود، که ممکن است هنگام خواندن جریان در حال اجرا از صفحه نمایش پیدا نشود. صفحه نمایش (زیرا صفحه نمایش تنها یک جریان فاز را نشان می دهد).(3) عملکرد نادرست، قسمت تشخیص جریان در داخل اینورتر از کار می افتد، و سیگنال جریان شناسایی شده بسیار بزرگ است، و در نتیجه قطع می شود.2. روش بازرسی (1) بررسی کنید که آیا موتور داغ است یا خیر.اگر افزایش دمای موتور زیاد نیست، ابتدا بررسی کنید که آیا عملکرد حفاظت حرارتی الکترونیکی مبدل فرکانس به درستی تنظیم شده است یا خیر.اگر مبدل فرکانس هنوز مازاد داشته باشد، مقدار از پیش تعیین شده عملکرد حفاظت حرارتی الکترونیکی باید آرام شود.اگر افزایش دمای موتور خیلی زیاد باشد و اضافه بار نرمال باشد، به این معنی است که موتور بیش از حد بارگذاری شده است.در این زمان ابتدا باید نسبت انتقال را به طور مناسب افزایش دهیم تا بار روی شفت موتور کاهش یابد.اگر می توان آن را افزایش داد، نسبت انتقال را افزایش دهید.اگر نمی توان نسبت انتقال را افزایش داد، ظرفیت موتور باید افزایش یابد.(2) بررسی کنید که آیا ولتاژ سه فاز در سمت موتور متعادل است یا خیر.اگر ولتاژ سه فاز سمت موتور نامتعادل است، بررسی کنید که آیا ولتاژ سه فاز در انتهای خروجی مبدل فرکانس متعادل است یا خیر.اگر آن نیز نامتعادل باشد، مشکل در داخل مبدل فرکانس است.اگر ولتاژ انتهای خروجی مبدل فرکانس متعادل باشد، مشکل در خط مبدل فرکانس به موتور است.بررسی کنید که آیا پیچ های تمام ترمینال ها سفت شده اند یا خیر.اگر بین مبدل فرکانس و موتور کنتاکتور یا سایر وسایل الکتریکی وجود دارد، بررسی کنید که آیا پایانه‌های لوازم الکتریکی مربوطه سفت شده‌اند و آیا شرایط تماس کنتاکت‌ها خوب است یا خیر.اگر ولتاژ سه فاز در سمت موتور متعادل است، باید فرکانس کاری هنگام خاموش شدن را بدانید: اگر فرکانس کاری کم است و از کنترل برداری (یا بدون کنترل برداری) استفاده می شود، ابتدا باید نسبت U/f کاهش یابد.اگر پس از کاهش باز هم بتوان بار را هدایت کرد، به این معنی است که نسبت U/f اولیه خیلی زیاد است و مقدار پیک جریان تحریک خیلی زیاد است، بنابراین می توان جریان را با کاهش نسبت U/f کاهش داد.اگر پس از کاهش بار ثابتی وجود نداشته باشد، باید ظرفیت اینورتر را افزایش دهیم.اگر اینورتر دارای عملکرد کنترل برداری باشد، حالت کنترل برداری باید اتخاذ شود.

سلب مسئولیت: این مطلب از شبکه تکثیر شده است و محتوای مقاله صرفا جهت یادگیری و ارتباط می باشد.شبکه کمپرسور هوا نسبت به نماهای موجود در مقاله خنثی است.حق چاپ مقاله متعلق به نویسنده اصلی و پلتفرم است.در صورت وجود هرگونه تخلف، لطفا تماس بگیرید تا آن را حذف کنید.