اطلاعاتی در مورد شیر ورودی کمپرسور هوا!دریچه ورودی دارای عملکردهای کنترل هوای ورودی، کنترل بارگیری و تخلیه، کنترل ظرفیت، تخلیه، جلوگیری از تزریق روغن در حین تخلیه یا خاموش شدن است و قانون عملکرد آن را می توان به صورت بارگیری روشن، تخلیه بار خاموش خلاصه کرد.شیر ورودی کمپرسور به طور کلی دارای دو مکانیسم است: دیسک چرخان و صفحه شیر رفت و برگشتی.دلایل اصلی تزریق سوخت در شیر ورودی عبارتند از: جداکننده ضعیف نفت و گاز.شیر برگشتی مسدود شده است.اثر فیلتر تصفیه هوا خوب نیست و ناخالصی ها به سطح آب بندی هسته شیر دریچه ورودی می چسبند و در نتیجه آب بندی ضعیفی دارند.محیط کار کمپرسور بد است و جفت جفت پیستون شیر ورودی و نشیمنگاه فنری فرسوده شده است.تزریق روغن به دریچه ورودی معمولاً زمانی اتفاق می‌افتد که کمپرسور به طور ناگهانی متوقف می‌شود، زمانی که شیر برگشتی ورودی برای بسته شدن دیر است و ورودی کمپرسور روغن روان‌کننده را به بیرون می‌پاشد.اگر این اتفاق بیفتد، ابتدا باید روغن روانکاری پاشیده شده برداشته شود و ظرفیت تخلیه باید صفر شود و سپس باید آزمایش انجام شود تا ببینیم که آیا شیر ورودی همچنان روغن تزریق می کند یا خیر.
I. تزریق سوخت به سوپاپ ورودی اگر پاشش سوخت پیدا شود، می توان قضاوت کرد که خود سوپاپ مکش نشتی دارد.این نوع نشتی به طور کلی به دو حالت تقسیم می شود: 1. سطح آب بندی بین هسته شیر و نشیمنگاه سوپاپ نشت می کند و راه حل آن تعمیر یا تعویض هسته شیر است.2. هسته سوپاپ نشت دیافراگم را متوقف می کند و راه حل این است که هسته شیر را جایگزین کنید.2. شیر ورودی دیگر روغن تزریق نمی کند.در صورت عدم وجود پدیده تزریق سوخت در سوپاپ مکش، آزمایشات زیر مورد نیاز است: ابتدا شیر چک را جدا کرده و پس از حذف ناخالصی ها، دوباره آن را برای آزمایش مونتاژ کنید.اگر عیب برطرف شود، نشان دهنده این است که نقطه عیب این است که شیر چک گیر کرده و از بازگشت باز نمی ایستد.اگر عیب همچنان وجود دارد، لازم است یک شیر توپی بین درام روغن و شیر ورودی جمع کنید یا آن را مسدود کنید و سپس آن را آزمایش کنید.اگر مشاهده شود که کمپرسور هوا متوقف می شود، روغن روان کننده بلافاصله به بیرون پاشیده می شود و مقدار تزریق سوخت بیشتر و بیشتر می شود.این نشان می دهد که دلیل این پدیده وجود نشتی بزرگ در موتور اصلی پیچ است.در طی فرآیند بارگیری، روغن موتور اصلی به سمت بالا پاشیده می شود و با افزایش فشار، مقدار تزریق افزایش می یابد و در نتیجه روغن به بیرون پاشیده می شود.این پدیده عموماً در کمپرسورهای هوای فشار بالا و فرکانس پایین رخ می دهد.راه حل این است که یک بافل روغن بین نشیمنگاه سوپاپ ورودی و موتور اصلی اضافه کنید.اگر کمپرسور هوا متوقف شود و در ورودی شیر ورودی هوا روغن پاشیده نشود، به این معنی است که خود شیر ورودی هوا مشکلی ندارد و زیر سیستم روغن از کار می افتد.راه حل: خط لوله را بین درام روغن و شیر ورودی وصل کنید و سطح روغن را پایین بیاورید و آزمایش را شروع کنید.اگر پدیده تزریق روغن وجود نداشته باشد یا مقدار تزریق روغن به وضوح کاهش یابد، به این معنی است که طراحی سطح روغن درام روغن غیر منطقی است.این به این دلیل است که کمپرسور هوا در حالت توقف اضطراری است و تعداد زیادی حباب در درام روغن ایجاد می‌شود که معمولاً می‌تواند از هسته جداکننده نفت و گاز عبور کند و سپس از طریق خط لوله بین لوله‌ها وارد شیر ورودی شود. درام روغن و دریچه ورودی، به طوری که روغن روان کننده از دریچه ورودی اسپری می شود.در صورت بروز این پدیده، روغن بلافاصله پس از توقف تزریق نمی شود.اگر پدیده تزریق روغن تغییر نکرده باشد، بررسی و تغییر محتوای روغن ضروری است.به عنوان یک تجهیزات مهم در تولید صنعتی، کمپرسور هوا باید قطعات اصلی را از کارخانه اصلی انتخاب کند تا از کیفیت نگهداری اطمینان حاصل شود.در صورت مشاهده خطرات پنهان در حین استفاده، باید به موقع تعمیر شوند تا از عملکرد عادی تجهیزات اطمینان حاصل شود.به طوری که از تداوم و ثبات تولید شرکت اطمینان حاصل شود تا منافع اقتصادی بالاتری برای شرکت ها به همراه داشته باشد.منبع: سلب مسئولیت شبکه: این مطلب از شبکه تکثیر شده است و محتوای مقاله صرفا جهت یادگیری و ارتباط می باشد.شبکه کمپرسور هوا نسبت به نماهای موجود در مقاله خنثی است.حق چاپ مقاله متعلق به نویسنده اصلی و پلتفرم است.در صورت وجود هرگونه تخلف، لطفا تماس بگیرید تا آن را حذف کنید.