چندین شاخص بهره وری انرژی واحدهای کمپرسور هوا
در زمینه دستیابی به اوج کربن و بی طرفی کربن، آگاهی مردم از حفظ انرژی و کاهش انتشار به تدریج افزایش یافته است.به عنوان یک کمپرسور هوا با مصرف انرژی بالا، مشتریان به طور طبیعی کارایی آن را به عنوان یک نقطه ارزیابی مهم در هنگام انتخاب در نظر می گیرند.
با ظهور مدل های مختلف خدمات صرفه جویی در انرژی مانند جایگزینی تجهیزات صرفه جویی در انرژی، مدیریت انرژی قرارداد و خدمات میزبانی در بازار کمپرسور هوا، یک سری شاخص های پارامتری برای عملکرد صرفه جویی در انرژی کمپرسورهای هوا پدید آمده است.در ادامه به توضیح مختصری درباره معنا و مفهوم این شاخص های عملکردی می پردازیم.روابط متقابل و عوامل مؤثر را به اختصار شرح دهید.
01
توان ویژه واحد
توان ویژه واحد: به نسبت توان واحد کمپرسور هوا به واحد جریان حجم در شرایط کاری مشخص اشاره دارد.واحد: KW/m³/min
به سادگی می توان فهمید که توان ویژه منعکس کننده توان واحد مورد نیاز برای تولید همان مقدار گاز تحت فشار نامی است.هرچه واحد واکنش کوچکتر باشد، از نظر انرژی کارآمدتر است.
تحت فشار یکسان، برای یک واحد کمپرسور هوا با سرعت ثابت، توان ویژه مستقیماً نشانگر بازده انرژی در نقطه نامی است.برای یک واحد کمپرسور هوا با سرعت متغیر، توان ویژه نشان دهنده مقدار وزنی توان ویژه در سرعت های مختلف است که پاسخ بازده انرژی به شرایط عملیاتی جامع واحد است.
به طور کلی، هنگامی که مشتریان یک واحد را انتخاب می کنند، نشانگر قدرت خاص پارامتر مهمی است که مشتریان در نظر می گیرند.توان ویژه همچنین یک شاخص بهره وری انرژی است که به وضوح در "محدودیت های بهره وری انرژی GB19153-2019 و سطوح بازده انرژی کمپرسورهای حجمی هوا" تعریف شده است.با این حال، باید درک کرد که در استفاده واقعی، یک واحد با توان ویژه عالی ممکن است لزوماً نسبت به واحدی با توان ویژه متوسط در هنگام استفاده توسط مشتریان صرفه جویی بیشتری در مصرف انرژی نداشته باشد.این عمدتاً به این دلیل است که توان ویژه بازده بازخورد واحد در شرایط کاری مشخص است.با این حال، هنگامی که مشتریان از کمپرسور هوا استفاده می کنند، یک عامل تغییر در شرایط کاری واقعی وجود دارد.در این زمان، عملکرد صرفه جویی در انرژی واحد تنها به توان خاص مربوط نمی شود.، همچنین ارتباط تنگاتنگی با روش کنترل واحد و انتخاب واحد دارد.بنابراین مفهوم دیگری از عملکرد صرفه جویی در انرژی وجود دارد.
02
مصرف انرژی واحد واحد
مصرف انرژی ویژه واحد، مقدار واقعی اندازه گیری شده است.روش کار به این صورت است که یک فلومتر در درگاه اگزوز واحد نصب می شود که مشتری معمولاً از آن برای شمارش حجم اگزوز تولید شده توسط کمپرسور هوا در کل چرخه کاری استفاده می کند.در عین حال، یک کنتور انرژی الکتریکی روی دستگاه نصب کنید تا برق مصرفی در کل چرخه کاری را شمارش کند.در نهایت، واحد مصرف انرژی در این چرخه کاری = کل توان مصرفی ÷ کل تولید گاز است.واحد: KWH/m³
همانطور که از تعریف بالا مشخص است، مصرف انرژی واحد یک مقدار ثابت نیست، بلکه یک مقدار آزمایشی است.این نه تنها به توان خاص واحد مربوط می شود، بلکه به شرایط واقعی استفاده نیز مربوط می شود.واحد مصرف انرژی یک دستگاه اساساً در شرایط کاری مختلف متفاوت است.
بنابراین هنگام انتخاب کمپرسور هوا از یک طرف باید واحدی با توان ویژه نسبتاً خوب انتخاب کنید.در عین حال مشتریان باید قبل از انتخاب مدل با مهندس پیش فروش کمپرسور هوا به طور کامل ارتباط برقرار کنند و میزان مصرف هوا، فشار هوا و غیره در حال استفاده به طور کامل درک شود.وضعیت بازخورد داده شده است.به عنوان مثال، اگر فشار هوا و حجم هوا ثابت و پیوسته باشد، توان ویژه واحد تأثیر مهمی در صرفه جویی در انرژی دارد، اما روش کنترل وسیله اصلی صرفه جویی در انرژی نیست.در این زمان، می توانید یک واحد فرکانس صنعتی با سر ماشین دو مرحله ای با راندمان بالا را به عنوان واحد انتخابی انتخاب کنید.اگر مصرف گاز در محل مشتری نوسانات زیادی داشته باشد، روش کنترل واحد به ابزار اصلی صرفه جویی در انرژی تبدیل می شود.در این زمان باید کمپرسور هوای کنترل شده توسط دستگاه فرکانس متغیر را انتخاب کنید.البته کارایی هد ماشین نیز تاثیر دارد، اما در مقایسه با سهم صرفه جویی در مصرف انرژی روش کنترل در جایگاه دوم قرار دارد.
برای دو شاخص فوق می توان قیاسی از صنعت خودروسازی که با آن آشنا هستیم انجام داد.قدرت ویژه این واحد مشابه «مصرف سوخت جامع وزارت صنعت و فناوری اطلاعات (L/100 کیلومتر)» است که روی خودرو درج شده است.این مصرف سوخت با روش های مشخص شده در شرایط کاری مشخص آزمایش می شود و مصرف سوخت را در نقطه کار خودرو منعکس می کند.بنابراین تا زمانی که مدل خودرو مشخص شود، مصرف سوخت جامع یک مقدار ثابت است.این مصرف سوخت جامع مشابه قدرت ویژه واحد کمپرسور هوای ما است.
شاخص دیگری برای خودروها وجود دارد که مصرف واقعی سوخت خودرو است.هنگامی که رانندگی می کنیم، از کیلومتر شمار برای ثبت مسافت پیموده شده و کل مصرف واقعی سوخت استفاده می کنیم.به این ترتیب پس از اینکه خودرو برای مدتی رانده شد، می توان مصرف سوخت واقعی را بر اساس مسافت پیموده شده واقعی ثبت شده و مصرف واقعی سوخت محاسبه کرد.این مصرف سوخت مربوط به شرایط رانندگی، روش کنترل خودرو (مانند عملکرد استارت-استاپ خودکار شبیه به خواب بیدار خودکار کمپرسور هوا)، نوع گیربکس، عادات رانندگی راننده و غیره است. ، مصرف واقعی سوخت یک خودرو در شرایط کاری مختلف متفاوت است.بنابراین، قبل از انتخاب خودرو، باید شرایط کار خودرو را کاملاً درک کنید، مانند اینکه آیا در سرعت های پایین در شهر استفاده می شود یا مکرر در سرعت های بالا، تا خودرویی را انتخاب کنید که برای استفاده واقعی و بیشتر مناسب باشد. ذخیره انرژی.این برای درک شرایط عملکرد قبل از انتخاب کمپرسور هوا نیز صادق است.مصرف سوخت واقعی یک خودرو مشابه مصرف انرژی ویژه یک واحد کمپرسور هوا است.
در نهایت، اجازه دهید تبدیل متقابل چندین شاخص را به طور خلاصه توضیح دهیم:
1. توان ویژه جامع (KW/m³/min) = واحد مصرف انرژی (KWH/m³) × 60min
2. توان واحد جامع (KW) = توان ویژه جامع (KW/m³/min) × حجم گاز جامع (m³/min)
3. مصرف برق جامع 24 ساعت شبانه روز (KWH) = توان واحد جامع (KW) × 24H
این تبدیل ها را می توان از طریق واحدهای هر پارامتر شاخص درک و به خاطر آورد.
بیانیه: این مقاله از اینترنت تکثیر شده است.محتوای مقاله فقط برای اهداف آموزشی و ارتباطی است.شبکه کمپرسور هوا با توجه به نظرات موجود در مقاله بی طرف باقی می ماند.حق چاپ مقاله متعلق به نویسنده اصلی و پلتفرم است.در صورت وجود هرگونه تخلف، لطفا با ما تماس بگیرید تا آن را حذف کنیم.