علت خرابی دمای خروجی روتور خیلی زیاد است
1. سطح روغن خیلی پایین است
2. کولر مسدود شده است
13. فیلتر هوا مسدود شده است
14. روتور مشکل دارد
3. جریان برگشت هوای گرم در شیار Tuofeng 15 وجود دارد. خنک کننده روغن مسدود شده است.
4. حجم هوای خنک کننده ناکافی
16. پیستون شیر تخلیه آسیب دیده و گیر کرده است.17. شیر حداقل فشار گیر کرده است.
5. شیر ترموستاتیک گیر کرده است
7. جریان آب خنک کننده صاف نیست (فشار منفی) نشتی و انسداد شیلنگ 18
6. دمای ورودی آب خنک کننده خیلی زیاد است
8. شیر قطع روغن گیر کرده است
9. لوله برگشت روغن مسدود شده است
10. اختلاف فشار جداکننده نفت و گاز خیلی زیاد است
11. پس کولر مسدود شده است
12. فیلتر روغن گرفتگی دارد
علل خرابی اضافه بار موتور
1. رله اضافه بار F21 پیر است، تماس ضعیف، آسیب دیده است 2. رله اضافه بار Q15 پیر است، زاویه اتصال ضعیف، آسیب دیده است
3. گوشه معمولی بسته رله های F21 و Q15 قطع شده است
4. شکست مفصل زاویه (قوس پیری)
6. شیر برقی آسیب دیده است
8. جداکننده نفت و گاز مسدود شده است
10. شیر حداقل فشار گیر کرده است
12. ولتاژ سه فاز خیلی کم یا نامتعادل است
13. فن خنک کننده موتور آسیب دیده یا اتلاف حرارت ضعیف است
14. روتور گیر کرده است
16. بلبرینگ موتور افت چربی ندارد
18. عایق ضعیف زمین
5. خرابی کامپیوتر (پیری)
7. شیر ورودی را نمی توان باز کرد
9. پس کولر مسدود شده است
11. بلبرینگ موتور آسیب دیده است
15. چرخ فرعی نقاله سنگین است
17. عایق سه فاز خیلی کم است
19. پیری خط، سوزاندن پایانه
دلایل رایج روغن کاری چیست؟
سطح روغن خیلی بالاست و روغن زیادی تزریق شده است.
12345
لوله برگشت روغن مسدود شده است.نصب لوله برگشت روغن (فاصله از قسمت پایین هسته جداسازی روغن) الزامات را برآورده نمی کند و فشار اگزوز در هنگام کارکرد دستگاه بسیار کم است.
جداکننده داخل بشکه جداسازی آسیب دیده و واحد دارای نشتی روغن است
روغن نادرست، کف زیاد
8. فرسودگی روغن یا استفاده دیرهنگام.9. روغن موجود در اسپینر خارجی، اگر O-ring لوله هسته آب بندی نشود، روغن نشت می کند.10. اگر دستگاه دارای شیر برگشت روغن باشد، شیر یک طرفه باعث توقف دستگاه می شود.11. هسته جداکننده روغن آسیب دیده و پاره شده است.
دلایل محتوای روغن بالا در هوای فشرده کمپرسورهای هوای اسکرو
کیفیت جداکننده نفت و گاز
لوله برگشت روغن یا شیر برگشت روغن مسدود شده است
فشار باز شدن شیر نگهداری فشار خیلی کم است
چهار: استفاده از فشار بسیار کم است
پنج: کیفیت فوم روغن
شیر نگهداری فشار رایج برای تخلیه گاز بیشتر یا مساوی 0.40 مگاپاسکال تنظیم شده است.
بهتر است از هسته اصلی جداکننده نفت و گاز (توکار) استفاده کنید.اینکه موقعیت لوله برگشت روغن جابجا شود یا نه بستگی به صفحه فیلتر و لوله برگشت روغن یا شیر برگشت روغن دارد.
سرعت جریان شیر تعمیر و نگهداری فشار کمپرسور هوا خیلی زیاد می تواند مقدار روغن بالایی را در هوای فشرده تولید کند (فشار ترک بسیار کم است)، این وضعیت اغلب رخ می دهد.
چرا باید روغن روان کننده را به طور مرتب تعویض کرد؟
پس از استفاده از روغن روان کننده برای مدت معینی، به دلیل عوامل زیر بر کیفیت روغن تأثیر می گذارد، باید به طور مرتب تعویض شود: 1. براده های فلزی که به دلیل سایش از سطح اصطکاک ساییده شده اند.2. گرد و غبار و سایر ذرات سخت وارد شده توسط هوا: 3. قالب گیری شن و ماسه ای که به دقت از ریخته گری جدا نشده است.4. لایه رنگ روی قسمت ماشین کنده می شود.
5. روغن روانکار در طول فرآیند خنک سازی رطوبت تولید می کند و روغن خراب می شود: 6. دما و سایر تأثیرات روغن روان کننده در روانکاری در گردش به تدریج عملکرد روانکاری روغن را کاهش می دهد.
موارد فوق الذکر به راحتی می توانند آنالوگ های خمیر ساینده را در روغن روان کننده تشکیل دهند، روغن روان کننده را آلوده کنند و ساییدگی سطح اصطکاک دستگاه را به شدت تسریع کنند.بنابراین، اگر روغن روان کننده دستگاه در حین استفاده به تدریج به شاخص های زیر بدتر شود، باید با روغن جدید جایگزین شود: اگر تجهیزات بازرسی وجود ندارد و قابل بررسی نیست، هر 2000 تا 3000 ساعت آن را با روغن جدید تعویض کنید.و تجهیزات تامین روغن و هر نقطه روغن کاری را با دقت تمیز کنید.
چه عواملی بر جابجایی واقعی کمپرسور اسکرو تأثیر می گذارد
جابجایی نظری کمپرسور اسکرو به حجم بین دندانی، تعداد دندانه ها و سرعت بستگی دارد.حجم بین دندانی با اندازه هندسی روتور تعیین می شود.برای کمپرسورها دلایل احتمالی کمتر بودن جابجایی واقعی از جابجایی تئوری عبارتند از: 1) نشتی.در حین کار هیچ تماسی بین روتورها و بین روتور و بدنه وجود ندارد و شکاف مشخصی حفظ می شود، بنابراین نشت گاز رخ خواهد داد.هنگامی که گاز افزایش فشار به لوله مکش و شیار مکنده از طریق شکاف نشت می کند، حجم اگزوز کاهش می یابد.به منظور کاهش نشتی، دندان‌های آب‌بندی در بالای دندان روتور محرک ساخته می‌شوند، شیارهای آب‌بندی روی ریشه دندان روتور محرک باز می‌شوند و دندان‌های آب‌بندی حلقه‌ای یا نواری شکل نیز در صفحه انتهایی پردازش می‌شوند.اگر این خطوط آب بندی فرسوده شوند، نشتی افزایش می یابد و حجم اگزوز کاهش می یابد: 2) حالت استنشاق.کمپرسور اسکرو یک کمپرسور حجمی است و حجم مکش بدون تغییر باقی می ماند.هنگامی که دمای مکش افزایش می یابد، یا مقاومت خط لوله مکش برای کاهش فشار مکش بیش از حد بزرگ است، چگالی گاز کاهش می یابد و کیفیت گاز بر این اساس کاهش می یابد.جابه جایی:
چه عواملی بر جابجایی واقعی کمپرسور اسکرو تأثیر می گذارد
3) اثر خنک کننده.دمای گاز در طی فرآیند فشرده سازی افزایش می یابد و دمای روتور و بدنه نیز بر همین اساس افزایش می یابد.بنابراین، در طی فرآیند مکش، گاز توسط روتور و بدنه گرم می شود و منبسط می شود، بنابراین حجم مکش متناسب با آن کاهش می یابد.برخی از روتورهای کمپرسور هوا اسکرو توسط روغن خنک می شوند و بدنه آن توسط آب خنک می شود.یکی از اهداف کاهش دمای آن است.هنگامی که اثر خنک کننده خوب نیست، دما افزایش می یابد و حجم اگزوز کاهش می یابد.
4) سرعتجابجایی کمپرسور اسکرو با سرعت نسبت مستقیم دارد.سرعت اغلب با ولتاژ و فرکانس شبکه برق تغییر می کند.هنگامی که ولتاژ کاهش می یابد (برای موتورهای آسنکرون) یا فرکانس کاهش می یابد، سرعت کاهش می یابد و حجم گاز کاهش می یابد.
دلیل اصلی دمای بالای کمپرسور اسکرو
1234 فاصله یاتاقان کوچک است.لنت بلبرینگ آسیب دیده است.فشار عرضه روغن روانکاری بسیار کم است.بازگشت روغن کمپرسور صاف نیست.
D.
0
کمپرسور در حالت کار غیرعادی است، رانش محوری بیش از حد بزرگ است (حمله رانش).
6. راندمان مبدل حرارتی روغن روانکاری کاهش می یابد و دمای ورودی روغن بالا است.
اگر دلایل بالا وجود داشته باشد، این که آیا مقاومت حرارتی پلاتین اندازه‌گیری دما به طور معمول متصل است، دمای نمایش داده شده توسط بلبرینگ را تعیین می‌کند.
چهار دلیل برای بالا بودن دمای کمپرسور اسکرو
1. راندمان کولر کم است
2. شکست پیری روغن روان کننده
3. سنسور دمای روغن از کار می افتد
4. هماهنگی ضعیف قطعات متحرک
نه، کمپرسور بیش از حد گرم می شود
آ.روغن وجود ندارد یا سطح روغن بسیار پایین است
فیلتر روغن گرفتگی
سوپاپ قطع سوخت از کار می افتد و قرقره C گیر می کند.
دعنصر فیلتر جداکننده نفت و گاز گرفتگی دارد یا مقاومت آن خیلی زیاد است
ه.سطح کولر روغن مسدود شده است
دلایل خاص برای دمای بالای کمپرسور اسکرو
*سطح خنک کننده واحد خیلی پایین است
* المنت فیلتر روغن گرفتگی دارد
* خرابی شیر کنترل روغن (جزء خراب).
* دیافراگم شیر برقی قطع سوخت پاره شده یا کهنه شده است
* خرابی موتور فن
*فن خنک کننده آسیب دیده است.
* مجرای اگزوز صاف نیست یا مقاومت خروجی اگزوز زیاد است (بالابر).
*دمای محیط از محدوده مشخص شده بیشتر است
* خرابی سنسور دما
* آیا فشار سنج معیوب است یا خیر.
چرا کمپرسور بار نمی شود
آ.فشار روی خط لوله گاز از فشار بار نامی بیشتر می شود و تنظیم کننده فشار قطع می شود
اطلس کوپکو
راه حل الف.نیازی به اقدام نیست.هنگامی که فشار روی خط لوله گاز کمتر از فشار بارگذاری (موقعیت) تنظیم کننده فشار باشد، کمپرسور به طور خودکار بارگذاری می شود.
بخرابی شیر برقی
جدر خط لوله کنترل بین جداکننده نفت و گاز و شیر تخلیه نشتی وجود دارد
بخارج کنید و بررسی کنید، در صورت لزوم تعویض کنید
ج- خط لوله و اتصال را بررسی کنید، در صورت وجود نشتی نیاز به تعمیر دارد.
