با پیشرفت مستمر فناوری مدرن صنعتی کشورم، سطح امکانات تولید صنعتی کشورم بسیار بهبود یافته و بهره وری صنعتی به طور همه جانبه بهبود یافته است.کمپرسورهای سانتریفیوژ به عنوان یک دستگاه اساسی مهم در تولید صنعتی، در حین کارکرد خود دارای ایرادات خاصی خواهند بود.در این میان افزایش دمای بوش های بلبرینگ بیشتر دیده می شود که بر عملکرد کلی کمپرسورهای گریز از مرکز تأثیر گذاشته و در موارد شدید مشکلات اساسی ایجاد می کند.شکست و منجر به کاهش راندمان تولید می شود.به همین دلیل، این مقاله تحقیقات و تجزیه و تحلیل عمیقی را در مورد دلایل افزایش دمای بوش یاتاقان کمپرسور گریز از مرکز انجام می دهد و نظرات منطقی و اقدامات متقابل مختلفی را با هدف ارتقاء بیشتر بهبود عملکرد کمپرسور گریز از مرکز ارائه می کند. حل مشکل فعلی تحمل افزایش دمای بوش.ریسک امنیتی بالا
کلیدواژه: کمپرسور گریز از مرکز;بوش بلبرینگ؛افزایش دما؛دلیل اصلی؛اقدامات متقابل موثر
به منظور بررسی دلایل خاص برای افزایش دمای بوش یاتاقان کمپرسور گریز از مرکز، این مقاله کمپرسور گریز از مرکز شرکت L را به عنوان هدف تحقیق انتخاب می‌کند.کمپرسور گریز از مرکز یک کمپرسور گریز از مرکز هوا با واحد جداسازی هوا 100000 m³/h است، عمدتا هوا فشرده است و هوای وارداتی 0.5MPa را می توان به 5.02MPa فشرده، جدا کرد و سپس برای استفاده به سیستم های دیگر منتقل کرد.در طول فرآیند تولید شرکت L، کمپرسور گریز از مرکز چندین بار افزایش دمای بوش بلبرینگ را تجربه کرد و هر بار افزایش دما متفاوت بود که بر عملکرد طبیعی و ایمن کمپرسور گریز از مرکز تأثیر گذاشت.برای حل این مشکل، شناسایی کمپرسور گریز از مرکز، به منظور تعیین علت و تدوین یک اقدام متقابل علمی ضروری است.
1 تجهیزات کمپرسور گریز از مرکز غیر مستقیم
کمپرسور گریز از مرکز هوا واحد جداسازی هوا 100000 m³/h شرکت L یک نوع کمپرسور رایج در بازار فعلی است که مدل EBZ45-2+2+2 و قطر شفت 120 میلی متر است.کمپرسور گریز از مرکز از یک توربین بخار، یک جعبه افزایش سرعت و یک کمپرسور تشکیل شده است.اتصال شفت بین کمپرسور، جعبه سرعت و توربین بخار به صورت دیافراگمی و یاتاقان کمپرسور گریز از مرکز هوا یک یاتاقان کشویی است و در مجموع 5 بوش یاتاقان وجود دارد..
کمپرسور گریز از مرکز از سیستم تامین روغن مستقل استفاده می کند.نوع روغن روان کننده کمپرسور روغن روان کننده N46 می باشد.روغن روان کننده می تواند از طریق نیروی چرخشی خود قطر شفت بین قطر شفت و یاتاقان وارد شود.
2 مشکلات در عملکرد کمپرسورهای گریز از مرکز
2.1 مشکلات اساسی وجود دارد
پس از تعمیرات اساسی در سال 2019، کمپرسور سانتریفیوژ هوای واحد جداسازی هوا در عرض یک سال به آرامی کار کرد، بدون خرابی عمده و خرابی های جزئی کمتر.با این حال، در اکتبر 2020، دمای بوش یاتاقان اصلی کمپرسور گریز از مرکز افزایش غیر طبیعی را تجربه کرد.دما به حداکثر 82.1 درجه سانتیگراد رسید، سپس پس از افزایش به آرامی کاهش یافت و در حدود 75 درجه سانتیگراد تثبیت شد.کمپرسور گریز از مرکز بارها افزایش غیرعادی دما را تجربه کرد و افزایش دما در هر بار متفاوت بود، اساساً حدود 80 درجه سانتیگراد.
2.2 بازرسی بدنه
در پاسخ به مشکل افزایش غیرعادی دمای کمپرسور گریز از مرکز، به منظور اطمینان از عملکرد ایمن کمپرسور گریز از مرکز، شرکت L در ماه دسامبر بدنه کمپرسور گریز از مرکز را جدا و بررسی کرد و به وضوح می توان مشاهده کرد که روغن کاری در کمپرسور سانتریفیوژ وجود دارد. منطقه کاشی پشتیبان اصلی روغن پدیده رسوب کربن در دمای بالا.در بازرسی خارجی کمپرسور گریز از مرکز، در مجموع دو لنت بلبرینگ دارای رسوب کربن بود و یکی از لنت های یاتاقان دارای گودال فرورفته در حدود 10mmX15mm و عمیق ترین گودال حدود 0.4mm بود.
3. تجزیه و تحلیل دلایل افزایش دمای غیرعادی بوش بلبرینگ کمپرسور گریز از مرکز
با توجه به تجزیه و تحلیل تکنسین ها، دلایل اصلی افزایش دمای غیرعادی بوش بلبرینگ کمپرسور گریز از مرکز به شرح زیر است: (1) کیفیت روغن.هنگامی که کمپرسور گریز از مرکز با سرعت بالا کار می کند، شرایط دمای بالا و فشار بالا باعث پیری روغن روان کننده می شود که تأثیر نامطلوبی بر اثر روانکاری کمپرسور گریز از مرکز خواهد داشت.طبق محاسبات تکنسین ها، هر بار که دما 10 درجه سانتیگراد افزایش می یابد، سرعت پیری روغن روان کننده دو برابر می شود، بنابراین در صورت ضعیف بودن عملکرد روغن، سرعت پیری در شرایط دمای بالا به میزان قابل توجهی تسریع می یابد. .بازرسی عملکرد روغن روانکاری نشان داد که بسیاری از شاخص ها الزامات استاندارد را برآورده نمی کنند [1] (2) مقدار روغن استفاده شده.اگر روغن روان کننده بیش از حد اضافه شود، باعث رسوب کربن در روغن روان کننده اضافی در شرایط دمایی بالا می شود، زیرا روغن روان کننده بیش از حد منجر به برگشت ناکافی روغن می شود و مخلوط روغنی که تبخیر شدن آن دشوار است و ویسکوزیته بالایی دارد نزدیک بوش یاتاقان بمانید و در نتیجه باعث کاهش فاصله یاتاقان، افزایش سایش و بارگذاری لنت یاتاقان می شود که به دلیل اصطکاک زیاد منجر به افزایش غیرعادی دمای لنت بلبرینگ می شود.(3) خاموشی غیر عادی.با توجه به بررسی تکنسین ها، یک هفته قبل از افزایش غیرعادی دمای بوش یاتاقان کمپرسور گریز از مرکز، مشکل خاموشی بخار در مقیاس بزرگ در کارخانه وجود داشت که منجر به خاموش شدن غیرعادی کمپرسور گریز از مرکز شد.خاموش شدن غیرعادی باعث افزایش آنی نیروی محوری و نیروی گریز از مرکز نامتعادل می شود و در نتیجه بار عملیاتی بوش بلبرینگ را افزایش می دهد و در نتیجه دمای روغن روان کننده افزایش می یابد.
4 اقدام متقابل موثر برای افزایش دمای بوش بلبرینگ کمپرسور گریز از مرکز
اول از همه، لازم است که کیفیت روغن روانکار را بهبود بخشید تا اطمینان حاصل شود که پارامترهای روغن روانکار می توانند شرایط اولیه عملکرد کمپرسور گریز از مرکز را برآورده کنند.روغن روان کننده را می توان با افزودن آنتی اکسیدان ها، عوامل ضد اصطکاک و مواد ضد کف به روغن روان کننده بهبود بخشید.عملکرد، می تواند به نتایج خوبی دست یابد، سرعت پیری روغن روانکاری را کاهش دهد، به طوری که از کاهش اثر روانکاری لنت های بلبرینگ کمپرسور گریز از مرکز به دلیل سرعت پیری بیش از حد روغن روان کننده جلوگیری می کند، و می تواند به خوبی مشکل افزایش غیرعادی دمای روغن را حل کند. لنت های بلبرینگ [2].
ثانیاً، مقدار روغن روان کننده مصرفی باید به شدت کنترل شود.با توجه به شرایط کاری خاص کمپرسور گریز از مرکز، مقدار روغن روان کننده اضافه شده باید در محدوده معقولی کنترل شود.روغن روان کننده بیش از حد یا کم باعث اختلال در عملکرد کمپرسور گریز از مرکز می شود.بنابراین لازم است میزان مصرف روغن روانکار کمپرسور گریز از مرکز به طور دقیق محاسبه شود و به موقع روغن روانکار به اندازه کافی پر شود.
علاوه بر این، از آنجایی که سطح تکیه گاه تکیه گاه کمپرسور گریز از مرکز از مواد آلیاژی سخت ساخته شده است، سرعت سایش نسبتاً آهسته است، بنابراین رسوب کربن روی پد رانش را می توان با نفت سفید برای مقابله با مشکل رسوب کربن تمیز کرد. ریکاوری پایان سطح پد رانش می تواند نتایج خوبی را پس از درمان به دست آورد.علاوه بر این، با توجه به مشکل ناکافی بودن سوراخ های تخلیه روغن در رینگ یاتاقان، حجم برگشت روغن کاهش می یابد که بر اثر بازگشت روغن تأثیر می گذارد.روش تمرکز تنش در دهانه حلقه یاتاقان اتخاذ می شود و تکنسین موقعیت باز شدن را مجدداً محاسبه می کند. فشار و برقراری ارتباط با سازنده، گوه را افزایش می دهد تا روغن روان کننده بهتر بتواند وارد سطح بوش یاتاقان شود. یک فیلم روغنی تشکیل دهید.
در نهایت برای رفع این مشکل، از دو لنت پایینی در لنت جدید یاتاقان برای خراش دادن گوه روغن، افزایش کیسه روغن، افزایش احتباس روغن روان کننده در حین کار لنت و ایجاد تماس بین یاتاقان استفاده می شود. لنت و قطر شفت یکنواخت تر است.، برای اطمینان از اینکه نقطه تماس بین بوش یاتاقان و قطر شفت می تواند الزامات کیفیت را برآورده کند.در همان زمان، روش خراش دادن برای خراش دادن تمام لکه های موجود برای اطمینان از واجد شرایط بودن کیفیت اتخاذ می شود [3].
پس از انجام اقدامات متقابل فوق، مشکل افزایش غیرعادی دمای کمپرسور گریز از مرکز به خوبی حل شده است.پس از یک هفته آزمایش و آزمایش، دمای بوش یاتاقان بین 50-60 درجه سانتیگراد قابل کنترل است و مقدار ارتعاش در محدوده مشخص شده است.در داخل، اثر تحول آشکار است.
نتیجه
به طور خلاصه، این مقاله به طور جامع به تجزیه و تحلیل دلایل افزایش دما در بوش های کمپرسور گریز از مرکز پرداخته و اقدامات متقابل مؤثری را ارائه می دهد تا بتواند نقش خاصی در مرجع و کمک به تولید صنعتی کشورم ایفا کند.