همانطور که همه ما می دانیم بیش از نیمی از انرژی جهان در اثر اصطکاک های مختلف از بین می رود و 70 تا 80 درصد آسیب وارده به ماشین آلات و تجهیزات در جهان ناشی از اصطکاک است.بنابراین، تاریخ توسعه ماشین‌های انسانی ما، تاریخ مبارزه انسانی ما با اصطکاک نیز هست.سال هاست که ما انسان ها به دنبال غلبه بر خسارات ناشی از اصطکاک تجهیزات مکانیکی بوده ایم.هزینه بسیار سنگینی پرداخت شده است، اگرچه دستاوردهایی برای به حداقل رساندن ضرر ناشی از اصطکاک حاصل شده است، اما هیچ راه حل واقعی برای مشکل اصطکاک در زمینه تریبولوژی پیدا نشده است.اتلاف انرژی و منابع ناشی از اصطکاک برای ما انسان ها هنوز بسیار زیاد است.تأثیر روغن روان کننده بر مصرف انرژی تجهیزات اغلب نادیده گرفته می شود.تمام قسمت های کل تجهیزات در حین کار به یکدیگر ساییده می شوند.نقش روغن روان کننده جلوگیری از اصطکاک خشک مستقیم بین قطعات است.اصطکاک نه تنها باعث سایش تجهیزات می شود، بلکه اصطکاک باعث ایجاد مقاومت نیز می شود.اگر روغن کاری وجود نداشته باشد، تجهیزات نه تنها فرسوده می شوند، بلکه مقاومت ایجاد شده در اثر اصطکاک انرژی عملیاتی بیشتری را مصرف می کند.
اصل مشکل این است: ما اغلب روانکاری تجهیزات را نادیده می گیریم، و حتی نمی دانیم چگونه از روغن روان کننده به درستی استفاده کنیم، و ارتباط بین آن و صرفه جویی در انرژی را نمی دانیم.
1. رابطه بین روانکاری و صرفه جویی در انرژی:
در زیر، از اصول فیزیکی ساده برای درک نقش روان کننده ها در حفظ انرژی استفاده می کنیم.هنگامی که ما سوخت و انرژی الکتریکی را برای رانندگی وسایل نقلیه یا سایر تجهیزات صنعتی مصرف می کنیم، سوخت و انرژی الکتریکی را به انرژی جنبشی تجهیزات تبدیل می کنیم.اگر سوخت و انرژی الکتریکی 100% به انرژی جنبشی تبدیل شوند، ایده آل ترین حالت است، اما در واقعیت غیرممکن است، زیرا اصطکاک وجود دارد و بخشی از انرژی از طریق اصطکاک از بین می رود.هنگام کار، انرژی E مصرف شده توسط تجهیزات به دو بخش تقسیم می شود:
E=W(k)+W(f)، که در آن W(k) انرژی جنبشی عملکرد تجهیزات است، W(f) انرژی مصرف شده با غلبه بر نیروی اصطکاک در حین کار و غلبه بر اصطکاک در حرکت W(f) است. =f *S، جایی که S مقدار تغییر جابجایی است، نیروی اصطکاک در حرکت جسم f=μFN که فشار مثبت است، μ ضریب اصطکاک سطح تماس است، بدیهی است که ضریب اصطکاک بزرگتر است. هر چه نیروی اصطکاک بیشتر باشد و انرژی بیشتری بر اصطکاک غلبه کند و ضریب اصطکاک به زبری سطح مربوط می شود.از طریق روانکاری، ضریب اصطکاک سطح تماس کاهش می یابد و در نتیجه نقش کاهش اصطکاک و صرفه جویی در انرژی را ایفا می کند.
در دهه 1960، گزارش Jost از انگلستان محاسباتی را انجام داد.برای بسیاری از کشورها، حدود 10 درصد از تولید ناخالص ملی (GNP) صرف نحوه غلبه بر اصطکاک شد و تعداد زیادی از تجهیزات به دلیل فرسودگی از کار افتادند یا حتی از بین رفتند..Jost Report همچنین تخمین زده است که 1.3٪ تا 1.6٪ از تولید ناخالص داخلی را می توان از طریق کاربرد علمی تریبولوژی ذخیره کرد، و کاربرد علمی تریبولوژی در واقع شامل استفاده از روان کننده های مناسب است.
2. رابطه بین انتخاب روغن روانکار و صرفه جویی در انرژی:
بدیهی است که روغن روان کننده می تواند زبری سطح اصطکاک را کاهش دهد، اما روغن روان کننده یک محصول شیمیایی با اجزای پیچیده است.بیایید به ترکیب روغن روان کننده نگاهی بیندازیم: روغن روان کننده: روغن پایه + مواد افزودنی گریس: روغن پایه + غلیظ کننده + افزودنی
از این میان، روغن پایه را می توان به روغن معدنی و روغن مصنوعی و روغن معدنی به روغن نوع API I، روغن نوع API II، روغن نوع API III تقسیم می شود.انواع مختلفی از روغن های مصنوعی وجود دارد که رایج ترین آنها عبارتند از PAO/SHC، GTL، PIB، PAG، روغن استر (روغن دیستر، روغن پلی استر POE)، روغن سیلیکون، PFPE.
انواع بیشتری از افزودنی ها وجود دارد که به عنوان مثال روغن موتور را در نظر می گیریم، از جمله مواد شوینده و پخش کننده، مواد ضد سایش، آنتی اکسیدان ها، عوامل ضد زنگ، بهبود دهنده های شاخص ویسکوزیته، مواد ضد کف و غیره، و تولید کنندگان مختلف انواع مختلفی دارند. مواد افزودنیانواع مختلف، مانند بهبود دهنده های شاخص ویسکوزیته، انواع مختلفی دارند.می توان دریافت که روغن روانکاری آنقدرها هم که ما فکر می کنیم ساده نیست.با توجه به ترکیب شیمیایی پیچیده، شکاف در ترکیب و فن آوری فرمولاسیون منجر به تفاوت در عملکرد روغن روان کننده خواهد شد.بنابراین کیفیت روغن روانکار متفاوت است و استفاده معمولی از آن کافی نیست.ما باید با نگاه انتقادی انتخاب کنیم.روغن روان کننده با کیفیت بالا نه تنها می تواند در برابر سایش مقاومت کند و از سایش تجهیزات جلوگیری کند، بلکه تا حدودی به صرفه جویی در انرژی نیز کمک می کند.
3. روغن روانکار تنها 1% ~ 3% از کل هزینه تعمیر و نگهداری تجهیزات را تشکیل می دهد!
سرمایه گذاری در روغن روانکاری تنها حدود 1٪ تا 3٪ از کل سرمایه گذاری در تعمیر و نگهداری است.تأثیر این 1٪ تا 3٪ به جنبه های بسیاری مربوط می شود: عمر طولانی مدت تجهیزات، میزان خرابی، میزان خرابی بر زمان خرابی و بهره وری تأثیر می گذارد، و هزینه های تعمیر و نگهداری مربوطه، مصرف انرژی و غیره. مشکلات روانکاری نه تنها باعث آسیب می شود. اجزای سازنده، بلکه هزینه پرسنل تعمیر و نگهداری را نیز افزایش می دهد.علاوه بر این، خاموشی های ناشی از خرابی، خرابی تجهیزات و عملکرد ناپایدار باعث تلفات مواد و محصولات می شود.بنابراین سرمایه گذاری در این 1 درصد می تواند به شرکت ها در صرفه جویی در هزینه های مربوط به تولید کمک کند.سایر هزینه ها برای تجهیزات، کارکنان، مصرف انرژی، هزینه های نگهداری و مواد.
با پیشرفت علم و فناوری به ویژه توسعه فناوری نانو، ما انسان ها ابزار و فرصت های جدیدی برای غلبه بر اصطکاک و به حداقل رساندن تلفات ناشی از اصطکاک پیدا کرده ایم.این با استفاده از فناوری نانو در زمینه اصطکاک محقق می شود.خود ترمیم درجا سطوح فلزی فرسوده با استفاده از فناوری نانوسطح فلزی نانومتری شده است، در نتیجه استحکام، سختی، زبری سطح، مقاومت در برابر دمای بالا و مقاومت در برابر خوردگی سطح فلز را بهبود می بخشد و به هدف کاهش اصطکاک بین سطوح فلزی به حداقل می رسد.از این رو.همچنین به هدف انسان های ما در تلاش برای انرژی، منابع، حفاظت از محیط زیست و منافع حاصل از اصطکاک دست یافته است.
روغن روان کننده کمپرسور هوای سنتی تا زمانی که در طول دوره تعویض روغن ژل و کربن رسوب نکند «روغن خوبی» است؟صرف نظر از ساییدگی و دمای کار یاتاقان های اصلی موتور، چرخ دنده ها و روتورهای نر و ماده، در حال حاضر فناوری روانکاری خودروهای پیشرفته ای در روغن کاری کمپرسور هوا وارد شده است که باعث صرفه جویی در انرژی، بی صدا و طول عمر بیشتر در هوا می شود. کمپرسورهمه ما می دانیم که روان کننده های مختلفی برای رانندگی استفاده می شود.هنوز تفاوت زیادی بین تجربه و مصرف سوخت و عمر موتور وجود دارد!عملکرد روغن روان کننده کمپرسور هوا توسط اکثر تولید کنندگان، بازرگانان و کاربران نادیده گرفته می شود.آماتورها هیجان را تماشا می کنند و متخصصان درگاه را تماشا می کنند.معرفی فن آوری روغن کاری خودرو در کاربرد کمپرسورهای هوای اسکرو دارای پیشرفت های زیر است:
1. جریان عملیاتی را کاهش دهید، زیرا نیروی اصطکاک و مقاومت برشی چرخه روانکاری کاهش می‌یابد، جریان عملکرد یک کمپرسور هوای 22 کیلوواتی به طور کلی بیش از 2 آمپر کاهش می‌یابد که باعث صرفه‌جویی 1 کیلووات در ساعت و 8000 ساعت تعویض روغن می‌شود. چرخه می تواند در مصرف انرژی 8000 کیلووات صرفه جویی کند.2، آرام، تخلیه معمولی میزبان بسیار آرام است و نویز میزبان در حالت بارگیری کمتر است.دلیل اصلی اضافه کردن مواد افزودنی با ضریب اصطکاک بسیار کم است که باعث می شود عملیات صاف ابریشمی شود و میزبان پر سر و صدا تا حد زیادی بهبود یابد.3. کاهش لرزش، مواد خود ترمیم شونده باعث می شود لایه ای از "توپ نانو الماس" و "فیلم نانو الماس" روی سطح فلز در حال اجرا تشکیل شود که برای مدت طولانی دوام می آورد.4. دما را پایین بیاورید و معمول است که کمپرسور هوا در دمای بالا متوقف شود.روغن روانکاری با کارایی بالا اصطکاک و گرما را کاهش می دهد، هدایت حرارتی را افزایش می دهد، دمای فشار شدید یاتاقان ها، چرخ دنده ها و روتورهای نر و ماده را کاهش می دهد.5. عمر روغن روان کننده را افزایش دهید.علاوه بر ژل شدن یا عمر روغن روان کننده که مقاومت اکسیداسیون را تعیین می کند، عامل مهم دیگر دمای نقطه اکستروژن مش بندی است.دمای نقطه از 300 درجه سانتیگراد به 150 درجه سانتیگراد کاهش می یابد.نقطه دمای بالا یکی از دلایل شکستن زنجیره مولکولی روغن روان کننده و تشکیل رسوبات کربن در سیمان است.6. عمر موتور اصلی را افزایش دهید.مواد، تشکیل یک لایه از فیلم محافظ متراکم در سطح نانو بر روی سطح در حال اجرا، به طوری که سطوح فلزی با یکدیگر تماس نداشته و هرگز فرسوده نمی شوند، بنابراین تا حد زیادی عمر سرویس میزبان را تضمین می کند.
روغن روان کننده ضد سایش بی صدا صرفه جویی در انرژی: در هر ساعت برق بیشتری صرفه جویی کنید و میزبان چندین سال دوام می آورد!مراقبت از مشتریان و ارائه خدمات با ارزش بالا!خانم ها و آقایان، آیا هنوز فکر می کنید که همه روغن های روان کننده یکسان هستند؟